小时候给自行车打气，父母都要叮嘱一下，说夏季气温高，汽车轮胎不可以打太大的气，容易爆胎，假如气打多了，还要放点气出来。在拥有了我们的爱车之后，不少人还保留着如此的习惯：夏季要打低轮胎气压。生怕高速上一不小心来个爆胎，场面就瞬间失去控制了。

事实真的是如此吗？高轮胎气压真的比低轮胎气压更容易爆胎吗？依据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告，轮胎气压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。这个结论颠覆了不少用户的认知。

低轮胎气压爆胎几率为什么是高轮胎气压的2倍

JiaZhao.Com

轮胎气压过低，与地面接触的面积会变大，一方面会使汽车轮胎和地面的摩擦系数加强，其次会导致汽车轮胎滚动到下方时，胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大，当汽车轮胎滚动到上方，帘线在弹性和张力有哪些用途下又要恢复原位，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，紧急时导致结构性损伤。

这种反复的变形，直白一点说就是用户们小时候都玩过用手掰铁丝，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，更容易折断，汽车轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时汽车轮胎温度更高，会加速汽车轮胎内帘布层的胎体帘线变形，汽车轮胎结构出现不可逆的损伤，绷不住就爆了。

轮胎气压高时，整体刚性增强，虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲，但遇见紧急颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的状况。假如只考虑正常驾驶原因，高速行驶的状况下轮胎气压低无疑更容易引起爆胎！

颠覆！高轮胎气压未必省油

不少人感觉高轮胎气压比正常轮胎气压更省油，理论上说，对的！由于常见觉得轮胎气压高汽车轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油。我们也看到过高轮胎气压是不是省油的实测，结论正是高轮胎气压省油。但这个结论与我们平时的用车感知相悖。

对此，据网友测试。他驾一辆20十大君越2.4L豪华版，测试汽车以正常轮胎气压2.5bar和偏高轮胎气压3.1bar分别在同一线路行驶一圈，选择的路线上：上海的林海公路收费站至临港新城的往返路线，往返约110km，其中约90km的畅通高速路，约20km的畅通普通路段。

为防止堵车对油耗导致的干扰，选择的测试时间选择工作日的非高峰时段，从两次油耗测试汽车的载重相同、由同一人驾驶，全程都没开启空调及座椅加热。为尽可能降低踩油门深浅导致的误差，在高速上进行定速巡航行驶，设置巡航速度为100km/h。但测试结果与知识完全相反：高轮胎气压（3.1bar）百公里油耗是8.41L，正常轮胎气压（2.5bar）百公里8.26L。

我们查遍了资料找到了一种可能的讲解：测试车的汽车轮胎扁平比较低，并没降低太多的接触面试，同时，轮胎气压过高使汽车轮胎产生多余的跳动，释放了部分动能，为维持速度，发动机将做